Последний причал

Крупнейшее в мире кладбище кораблей: как оно появилось




Крупнейшее в мире кладбище кораблей: как оно появилосьУ берегов Мавритании уже много лет оставляют старые, отслужившие свой век суда, обрекая их на постепенное разрушение под воздействием ветра, воды и времени.Полуостров Рас-Наудибу - длинная узкая коса на западе Африки, разделяющая Западную Сахару и Мавританию. В прошлом это место обосновали французские торговцы: мыс надежно защищал их поселения от бурных вод Атлантического океана. Так залив стал безопасной гаванью для мореходов. Главный город региона, Наудибу, долгое время процветал благодаря торговле и рыболовству, пока в Мавритании не обнаружили крупные залежи железной руды.Благодаря удобному расположению Наудибу был выбран для строительства главного порта страны, через который руда стала поступать на мировые рынки. Добытые в глубине континента медь и железо по единственной в государстве железной дороге везут именно сюда для сортировки, переработки и погрузки на корабли. Однако около сорока лет назад полуостров стал не только отправной точкой для грузов, но и последним пристанищем для старых судов.Первым "обитателем" этого кладбища стал крейсер французских ВМС. В 1920-х годах его оставили у берегов Рас-Наудибу, и какое-то время он даже использовался как импровизированная площадка для различных мероприятий. Со временем к нему начали добавляться другие суда. Но по-настоящему количество брошенных кораблей резко возросло в 1980-е годы, и сегодня судовладельцы со всего мира отправляют сюда свои изношенные суда в последнее плавание.К созданию кладбища причастны и сами мавританцы. Они покупали старые суда по низкой цене, планируя использовать их для перевозки руды. Однако обслуживание почти отслуживших кораблей оказалось чрезвычайно сложным и дорогим, что часто приводило неопытных предпринимателей к финансовому краху. После разорения владельцы просто бросали суда ржаветь в гавани.Как и во многих портовых городах мира, первоначальные правила в Наудибу определялись крупным капиталом и правовой неопределенностью. Судовладельцы платили местным властям за "утилизацию", получая на это необходимое разрешение.На сегодняшний день у полуострова Рас-Наудибу находится более 300 кораблей. Их число продолжает увеличиваться, поскольку многие компании по-прежнему платят деньги, чтобы отправить свои суда в последний рейс в этот залив. Здесь они десятилетиями медленно разрушаются, и этот процесс практически никем не контролируется.