Раритетный аэродинамичный кемпер Vixen TD 21

Даже спустя примерно 35 лет после своего появления на рынке, Vixen TD 21 RV по-прежнему не похож ни на один другой дом на колесах на дороге. Этот красивый белый экземпляр 1987 года выпуска в настоящее время продается недалеко от Остина, штат Техас.                                    





Смотреть все фото в галерее
На площадке Facebook Marketplace выставили на продажу за 24 000 долларов (чуть меньше 1,8 миллиона рублей) очень редкий дом на колёсах Vixen TD 21, выпущенный в 1987 году. Эта модель увидела свет всего в 376 экземплярах, а всего фирма Vixen произвела 587 кемперов. Так что теперь каждый из них - коллекционная редкость.    


Разработал Vixen TD 21 Билл Коллинз, автор дизайна DeLorean DMC‑12. У него получился очень приземистый и аэродинамичный кемпер, выделяющийся на фоне всех своих собратьев. Машину продули в трубе, что стало уникальным явлением для домов на колёсах. Коэффициент лобового сопротивления получился 0,30, что очень круто для автобуса. Да и сейчас является достойным показателем даже по меркам вседорожников.    


Машину прозвали спорткаром в автобусном обличье. В движение её приводила рядная дизельная "шестёрка" BMW. С 2,4 литра снято 115 л.с. Коробка передач - механическая. Сравнительно слабому мотору было проще везти Vixen, потому что у того был стеклопластиковый кузов и 2,3 тонны снаряжённой массы. Расход солярки можно было уложить в фантастические 7,8 л/100 км. Максимальная скорость - 161 км/ч.    


Длина машины составляет 6,4 метра, высота - 2,1 метра. Таким образом, она могла уместиться в обычный гараж, что недоступно почти каждому автобусу-кемперу. В пересчёте на сегодняшние деньги новый Vixen TD 21 стоил в США 100-130 тысяч долларов (7,4-9,5 миллиона рублей).    


Продавец указывает, что автодом находится в хорошем состоянии, хотя кое-чему требуется ремонт. Так, нужно заняться уплотнениями водитель­ской двери. Зато двигатель и коробка передач полностью обслужены. Кузов, где это было необходимо, залатан и покрашен. Всё оборудование салона, включая биотуалет, работает.    


Vixen оказался неуспешным на рынке. У выставленной на продажу модели жертвой удачной аэродинамики стал низкий потолок. Крыша на стоянке поднималась, но не над всем салоном. Оживить интерес фирма пыталась версией со стационарной высокой крышей и двигателем 3.8 V6 концерна GM. Была и удлинённая модификация для использо­вания в качестве лимузина. Но не помогло.    
























Даже спустя примерно 35 лет после своего появления на рынке, Vixen TD 21 RV по-прежнему не похож ни на один другой дом на колесах на дороге. Этот красивый белый экземпляр 1987 года выпуска в настоящее время продается недалеко от Остина, штат Техас.
2021-07-07T15:01:23+03:00




На площадке Facebook Marketplace выставили на продажу за 24 000 долларов (чуть меньше 1,8 миллиона рублей) очень редкий дом на колёсах Vixen TD 21, выпущенный в 1987 году. Эта модель увидела свет всего в 376 экземплярах, а всего фирма Vixen произвела 587 кемперов. Так что теперь каждый из них - коллекционная редкость.    
Разработал Vixen TD 21 Билл Коллинз, автор дизайна DeLorean DMC‑12. У него получился очень приземистый и аэродинамичный кемпер, выделяющийся на фоне всех своих собратьев. Машину продули в трубе, что стало уникальным явлением для домов на колёсах. Коэффициент лобового сопротивления получился 0,30, что очень круто для автобуса. Да и сейчас является достойным показателем даже по меркам вседорожников.    
Машину прозвали спорткаром в автобусном обличье. В движение её приводила рядная дизельная "шестёрка" BMW. С 2,4 литра снято 115 л.с. Коробка передач - механическая. Сравнительно слабому мотору было проще везти Vixen, потому что у того был стеклопластиковый кузов и 2,3 тонны снаряжённой массы. Расход солярки можно было уложить в фантастические 7,8 л/100 км. Максимальная скорость - 161 км/ч.    
Длина машины составляет 6,4 метра, высота - 2,1 метра. Таким образом, она могла уместиться в обычный гараж, что недоступно почти каждому автобусу-кемперу. В пересчёте на сегодняшние деньги новый Vixen TD 21 стоил в США 100-130 тысяч долларов (7,4-9,5 миллиона рублей).    
Продавец указывает, что автодом находится в хорошем состоянии, хотя кое-чему требуется ремонт. Так, нужно заняться уплотнениями водитель­ской двери. Зато двигатель и коробка передач полностью обслужены. Кузов, где это было необходимо, залатан и покрашен. Всё оборудование салона, включая биотуалет, работает.    
Vixen оказался неуспешным на рынке. У выставленной на продажу модели жертвой удачной аэродинамики стал низкий потолок. Крыша на стоянке поднималась, но не над всем салоном. Оживить интерес фирма пыталась версией со стационарной высокой крышей и двигателем 3.8 V6 концерна GM. Была и удлинённая модификация для использо­вания в качестве лимузина. Но не помогло.